当好“香江卫士”——记驻香港部队“大渡河连”

我国自主研发的出口型战斗机——歼-10CE，最近在国际地区冲突中一战成名，火爆出圈，引起国际军贸市场的广泛关注。由中国航空工业集团成都所设计、成飞制造。日前(rìqián)，总台(zǒngtái)央视记者来到了这里，独家(dújiā)采访当年(dāngnián)参与歼-10研制的设计师、制造者们。 在机库里，记者见到了(le)当年参与歼-10飞机研制(yánzhì)的副总设计师，今年已经86岁高龄(gāolíng)的谢品老先生。谢总告诉记者，歼-10CE是在歼-10基础上改进的一款用于出口的单发单座多(duō)用途战斗机，它具有体系协同作战，强电磁对抗环境下，超视距多目标攻击以及多模式对地精确打击(dǎjī)能力，很多人亲切称它为“猛龙”。 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：歼-10系列飞机从研制到现在已经(yǐjīng)40多年了，但是你看还是(háishì)这么漂亮，富有时代感。 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个飞机是鸭式布局，鸭翼的好处是它跟机翼前沿交汇在一起以后(yǐhòu)成为一个墙涡，墙涡从(cóng)机翼上表面过去以后增加流动速度，也(yě)就是增加升力。 尽管它(tā)的设计始于40多年前，但通过不断的技术升级，如今的歼-10CE依然保持着强大的战斗力(zhàndòulì)。例如，为了降低雷达(léidá)反射面积，它的座舱进行了镀膜处理，它的进气道采用的也是一种独特设计。 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个进气道，我们称为(chēngwéi)蚌式进气道。进气道在飞机机身底下，中间有个隔缝，让飞机的低(dī)能量负面(fùmiàn)层气流能够通过缝里头排走，就减少了飞机的阻力。这种进气道的重量轻(zhòngliàngqīng)。 蚌式(bàngshì)进气道、鸭式气动布局，歼(jiān)-10CE身上的(de)秘密武器，谢老如数家珍，但其中最吸引记者的却是一个叫“近视眼”的词。飞机怎么也会得“近视眼”呢？ 时任歼-10飞机副总设计师 谢品(xièpǐn)：过去我们搞歼-7、歼-8的时候，飞机是“近视眼”，为什么？探测不远(bùyuǎn)。现在的雷达技术先进，探测大概(dàgài)200公里是没问题的。另外飞机有11个外挂架。可以挂武器，挂各种吊舱，配上远射程的超视距(shìjù)导弹，具有很好(hǎo)的杀伤力。 如今，歼(jiān)-10系列战机早已摆脱了“近视眼”的困扰。歼-10CE装备了有源(yǒuyuán)相控阵雷达，在中距空战中能先敌(xiāndí)发现、先敌跟踪、先敌射击，成为当下空中作战的主力军。 宋文骢是歼-10的(de)总设计师，在他的带领下，中国的战机开始从“仿制(fǎngzhì)跟随”走向“自主创新”。 20世纪80年代，世界各国的战机已经发展到了(le)第三代，而中国的飞行员还在依靠地图(dìtú)和罗盘进行远航。研制新一代战斗机，成(chéng)了当时最紧迫的任务，团队的压力非常大。 谢品老先生说，歼-10的诞生，源于1982年(nián)的一次“意外”。当时，成都飞机设计研究所的宋文骢代表团队参加(cānjiā)新一代战机的论证(lùnzhèng)评审会。原本，他(tā)只是去提些建议，完善方案。但就在这次会议上，领导“意外”地给了他们15分钟的发言机会。 在短短的15分钟里，宋文骢从未来战争的需求出发，提出了新战机应具备机动性、超视距(shìjù)空战等先进(xiānjìn)性能。他的发言打动了在场的所有人，原本保守的二代半方案(fāngàn)，也被改成了先进的三代机方案。 歼-10总设计师 宋文骢：在现代和(hé)未来的(de)战争当中，谁(shuí)掌握了制空权，谁就掌握胜利的主动权。从事航空高科技研究，要(yào)勇于探索，不断创新，敢于突破，特别要在关键技术和核心能力方面抢占制高点。 谢品老先生说，宋文骢的话一直激励着他。“忠诚奉献(fèngxiàn)、自力更生、艰苦奋斗(jiānkǔfèndòu)、勇攀高峰”，这不仅是航空报国精神的内涵(nèihán)，更是中国航空人的信念。 讲述“争气(zhēngqì)机”横空出世的故事 歼-10原型机首飞(shǒufēi)的当天。首飞前，时任中国航空工业集团成飞总工程师的薛炽寿(xuēchìshòu)独自一人步行3000米，默默(mòmò)陪伴着飞机，定格下来了“一机一人”的浪漫画面。 本可以坐上牵引车前往起飞(qǐfēi)跑道，他(tā)为什么要独立步行陪伴歼-10走到起飞线？ 记者：在首飞的当天，薛总您陪着首飞机从机库走到了它的起跑线。为什么(wèishénme)那个(nàgè)时候您一定要陪着它走？ 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：因为(yīnwèi)“娃娃”出来(chūlái)了，要上考场了，要好好送一程，“娃娃”出来不容易。 在跑道的起飞点，薛炽寿将“娃娃”交到了试飞员(shìfēiyuán)雷强的手中。他说，当时(dāngshí)心里并没有十足把握，因为歼-10的新技术(jìshù)比例超过了60%，而当时国际上同等战机采用新技术也就是30%。 1998年3月23日下午2点41分，随着“开车”指令下达，歼(jiān)-10缓缓滑动，逐渐加速，随后(suíhòu)冲向天空。 时任歼-10飞机现场副总指挥(zǒngzhǐhuī) 薛炽寿：飞了大概23分钟。 记者：记得这么清楚(qīngchǔ)，23分钟。 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：雷强(léiqiáng)胆子也大，因为规定他不要做动作的，他还做了一点小动作，机动性能(néng)特别好，首飞(shǒufēi)很成功，终于把“争气机”造出来了。 这一刻，中国一跃成为(chéngwéi)世界上第五个能够自主研制(yánzhì)新型歼击机的国家。 现场(xiànchǎng)的人们激动地起身欢呼，总设计师宋文骢带(dài)着设计师团队第一时间迎了上去，也留下了这样一张照片，照片上的每个人都眼含泪水。 歼-10首飞(shǒufēi)飞行员 雷强：当时(dāngshí)一(yī)落地，宋总（宋文骢）过来就(jiù)把我一抱，都60多岁了，当时他满脸(mǎnliǎn)的泪水，我也就流泪了。这么多年，人家(rénjiā)看不起我们，到国外去培训，外国(wàiguó)的飞行员看不起中国的飞行员，都说你们中国还有试飞员，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部都是在外国买的，或者是买来以后你们自己仿制的。从歼-10起咱们就正式有了一套中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备部队整个流程的一套体系。 记者：当时我记得在首飞的现场很多人都哭了(le)(le)，包括雷强也哭了，您哭了吗？ 时任歼-10飞机现场副(fù)总指挥 薛炽寿：哭了(le)。这是喜悦的泪，高兴(gāoxìng)的泪。飞机造出来确实不容易，所以我很感动。这架飞机是中国人的骄傲。 那一天，现场的所有人都哭了。为了这23分钟，为了这架战机，他们(tāmen)从(cóng)黑发到白发。总设计宋文骢说：“从这天起，歼(jiān)-10首飞的3月23日，就是我的生日！” 歼-10总设计师 宋文骢：不要(búyào)等，不要靠，也不要指望外国人会帮助你，通过我们(wǒmen)自己的努力，让歼-10飞机(fēijī)流淌我们自己的血液。我们就一定(yídìng)要做得比他们好，一定要使我们这个飞机，进入世界先进行列。 一鸣惊人 细数歼-10系列成功之路(chénggōngzhīlù) 首飞成功，只是歼-10系列战机辉煌征程的起点。从(cóng)试飞到(dào)列装，从国内到国际(guójì)，这款“空中利剑”用一次次亮眼的成绩，书写了中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的传奇。 追梦者为战机装(zhuāng)上“中国翅膀” 歼(jiān)-10系列战机从20世纪80年代艰难起步，到21世纪初列装，再到今天批量出口并取得战绩。它的意义(yìyì)已经远超战机本身，是中国航空工业从“仿制(fǎngzhì)跟随(gēnsuí)”到“自主创新”的分水岭，承载着一代航空人的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生(zìlìgēngshēng)、勇攀高峰的冲天志气。 歼-10系列战机的故事还在继续。我们致敬(zhìjìng)一路伴随(bànsuí)歼-10高飞远航的奋斗者，那些凝结在金属机身中的智慧与热血(rèxuè)，值得永远铭记。 （来源：央视(yāngshì)新闻客户端）